试驾风行雷霆，纯电续航630公里，家用真是“绝绝子”

现在大家购买电动车最顾虑的绝绝子是什么 ？我认为 ，电池安全和续航里程应该是试驾多数消费者尤为关注的两大问题
。现在新能源车自燃问题频发，风行还有标定续航里程与实际行驶里程相差甚远，雷霆导致车主苦不堪言。纯电说到这儿，续航近日兵哥试驾的公里风行雷霆
，在电池安全和纯电续航方面 ，家用它给兵哥留下了深刻的绝绝子印象。我们试驾的试驾风行雷霆是纯电续航为630公里的车型，在此次节能挑战赛中行驶接近100公里路程 ，风行我们开出了百公里电耗低至11kWh的雷霆这样一个成绩 ，与官方的纯电百公里耗电量为14.3kWh一对比，风行雷霆的续航电耗管理给我们留下非常好的印象 。此次试驾体验中 ，公里我们并没有刻意把车速降低，在城际公路、高速公路和市区公路都是按照客观环境遵从日常用车习惯行驶，车辆的空调也调得非常低 。因为客观环境不允许我们有条件去作弊
。毕竟8月底的广东茂名的日间温度高达30度以上，试驾路线又是临近海岸线 ，当天的温度相当“暴晒”，空调温度调节在24度，风量调到3-4档。在测试前半段我们的车速保持在60-70km/h；回程中我们的车速去到100km/h，所以当天行驶接近100公里里程，风行雷霆的平均电耗量11kWh，确实了不起，当时也让我们车内几个人惊讶不已。所以，按照平均百公里电耗量11kWh计算 ，风行雷霆官方标定的CLTC纯电续航630公里版本，其电池能量为85.9kWh，粗略计算可以行驶780公里 
，这是不是反向虚标？当然，上面是兵哥根据当时行驶环境做出的简单续航计算 ，不能代表每个人的驾驶习惯，但是也能够反映出，风行雷霆的确有两把刷子 。因为 ，作为一款家用纯电动SUV，真实的长续航才是消费者尤为关注的 ，风行雷霆明显做到了。说到此，不得不提其电机功率和传动效率两方面，车辆搭载的是驱动电机功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，电机最高效率达到98%，实用的电机功率与较高的电机效率，让电能损耗降至最低 ，从而有效提升车辆的纯电续航里程。电池安全方面
，厂家在试驾活动之前 ，也向我们分享道，风行雷霆搭载的是铠甲电池 ，电池从电芯 、模组、整包到整车的安全防护都做了考量。比如，它的电芯涂层可承受800度高温，模组壳体熔点高达1200度
，电池包外壳采用加强铝板 ，强化整包结构，电池还支持IP68级电池浸水防护，时长达24小时 ，为国标的48倍 。所以 ，从以上几个方面来看 ，风行雷霆的安全用料是极为良心的，用料诚意十足。充电方面
，CLTC纯电续航为430公里版本，快充只需要35分钟就可以把电量从30%充至80% ，CLTC纯电续航为630公里版本，快充情况下只需要约38分钟即可充至80%
 。因此从日常用车的角度来看，风行雷霆的用车效率无需过分担心
。作为一款家用车，风行雷霆的空间表现也不差，其长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距长2715mm。在实际体验中，前排 、后排的空间都非常宽敞，实用性非常高
。值得一说的是，它后排的中间地台不突起
，所以后排乘坐三个人也显得游刃有余 。同时，风行雷霆后排还提供独立的空调出风口，以及后排中间提供一个中央扶手 ，良好的功能设定令其有一个非常舒适的乘坐空间 ，这个在我们这次试驾体验中也深有感触。配置方面同样可圈可点，风行雷霆全系标配10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控双联屏，再结合中控台上的圆形出风口，以及适量的实体按键，内饰用料的实用性和时尚感都能兼顾
。基础功能方面，该车全系标配了疲劳驾驶提醒 、胎压监测 、倒车影像、定速巡航、远程启动 
、语音识别控制系统 
、自动空调等等功能 
。所以，风行雷霆已经满足我们日常多数人的用车需求，实用性值得称赞。写到最后风行雷霆在智能化 、空间 、动力 、以及它的电池安全方面做得相当出色 。尤其是电池能耗管理，相比当前同级别的众多新能源车都要出色得多。在这一次的试驾体验中
，平均百公里电耗低至11kWh
，甚至有同行媒体开出10.5kWh的超低能耗
，足够说明风行雷霆是一款值得推荐的家用车 ，对此，你怎么看？

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